ವೀಲ್ಸ್ ಹೇಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು

ನೀವು ಲಾಗ್ ಅನ್ನು ಚಕ್ರ ಎಂದು ಕರೆಯಬಹುದಾದರೆ, ಅವರ ಇತಿಹಾಸವು ಪ್ಯಾಲಿಯೊಲಿಥಿಕ್ ಯುಗ (ಶಿಲಾಯುಗ) ವರೆಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ದೊಡ್ಡದಾದ, ಭಾರವಾದ ವಸ್ತುಗಳು ಲಾಗ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಉರುಳಿದರೆ ಚಲಿಸಲು ಸುಲಭ ಎಂದು ಯಾರಾದರೂ ಕಂಡುಕೊಂಡಾಗ.ಮೊದಲ ನಿಜವಾದ ಚಕ್ರವು ಬಹುಶಃ ಕುಂಬಾರರ ಚಕ್ರವಾಗಿದ್ದು, ಸುಮಾರು 3500 BC ಯಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ಚಕ್ರವು ಬಹುಶಃ 3200 BC ಯಿಂದ ಮೆಸೊಪಟ್ಯಾಮಿಯಾದ ರಥದ ಚಕ್ರವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಾಚೀನ ಈಜಿಪ್ಟಿನವರು ಮೊದಲ ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದರು, ಮತ್ತು ಗ್ರೀಕರು ಅಡ್ಡಪಟ್ಟಿಯೊಂದಿಗೆ H- ಮಾದರಿಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದು ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಹೋದರು.1000 BC ಯಲ್ಲಿ ಸೆಲ್ಟ್‌ಗಳು ಚಕ್ರಗಳ ಸುತ್ತಲೂ ಕಬ್ಬಿಣದ ರಿಮ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು, ಕೋಚ್‌ಗಳು, ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟ್‌ಗಳ ವಿಭಿನ್ನ ಬಳಕೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರಗಳು ಬೆಳೆಯುತ್ತಲೇ ಇದ್ದವು ಮತ್ತು ಬದಲಾಗುತ್ತಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿನ್ಯಾಸವು ನೂರಾರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

1802 ರಲ್ಲಿ ವೈರ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ಗಳು ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು, ಜಿಬಿ ಬಾಯರ್ ವೈರ್ ಟೆನ್ಷನ್ ಸ್ಪೋಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೇಟೆಂಟ್ ಪಡೆದಾಗ ಅದು ಚಕ್ರದ ರಿಮ್ ಮೂಲಕ ಥ್ರೆಡ್ ಮಾಡಿ ಹಬ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿತು.ಇವುಗಳು ಬೈಕು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಳಸುವ ಕಡ್ಡಿಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟವು.ರಬ್ಬರ್ ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಟೈರ್‌ಗಳು 1845 ರ ಸುಮಾರಿಗೆ ಬಂದವು, ಇದನ್ನು RW ಥಾಂಪ್ಸನ್ ಕಂಡುಹಿಡಿದನು.ಜಾನ್ ಡನ್‌ಲಪ್ ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿದರು ಅದು ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಗಮ ಸವಾರಿಯನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಆರಂಭಿಕ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ವೀಲ್ಸ್

ಕಾರ್ಲ್ ಬೆಂಜ್ ಬೆಂಜ್ ಪೇಟೆಂಟ್-ಮೋಟರ್‌ವ್ಯಾಗನ್‌ಗಾಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ರಚಿಸಿದಾಗ 1885 ರಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ಸ್ವಯಂ ಚಕ್ರಗಳು ಮೊದಲು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು ಎಂದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ.ಆ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವು ಸ್ಪೋಕ್ ವೈರ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಗಟ್ಟಿಯಾದ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದು ಅದು ಬೈಕ್ ಚಕ್ರಗಳಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ.ನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮೈಕೆಲಿನ್ ಸಹೋದರರು ಕಾರುಗಳಿಗೆ ರಬ್ಬರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಟೈರ್‌ಗಳು ಸುಧಾರಿಸಿದವು ಮತ್ತು ನಂತರ BF ಗುಡ್ರಿಚ್ ಕಾರ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸೇರಿಸಿದರು.

1924 ರಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರ ತಯಾರಕರು ಸ್ಟೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರೋಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡಿದ ಉಕ್ಕನ್ನು ಬಳಸಿದರು.ಈ ಚಕ್ರಗಳು ಭಾರವಾಗಿದ್ದರೂ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.ಫೋರ್ಡ್ ಮಾಡೆಲ್-ಟಿ ಹೊರಬಂದಾಗ, ಅದು ಮರದ ಫಿರಂಗಿ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿತು.ಫೋರ್ಡ್ ಇವುಗಳನ್ನು 1926 ಮತ್ತು 1927 ರ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ವೆಲ್ಡ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಸ್ಪೋಕ್ ವೀಲ್‌ಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು.ಈ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬಿಳಿ ಕಾರ್ಬನ್ ರಹಿತ ರಬ್ಬರ್ ಟೈರ್‌ಗಳು ಕೇವಲ 2,000 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಮೊದಲು ಕೇವಲ 30 ಅಥವಾ 34 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಹೋಗುತ್ತವೆ.ಈ ಟೈರ್‌ಗಳು ಟ್ಯೂಬ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಅವುಗಳು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅವುಗಳ ರಿಮ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊರಬಂದವು.

ಕಾರ್ ಚಕ್ರದ ವಿಕಸನವು 1934 ರಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ಅಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿರುವ ಡ್ರಾಪ್-ಸೆಂಟರ್ ಸ್ಟೀಲ್ ರಿಮ್‌ಗಳು ಹೊರಬಂದಾಗ.ಈ ಡ್ರಾಪ್-ಸೆಂಟರ್ ವಿನ್ಯಾಸವು ಆರೋಹಿಸುವ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿತು.

ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳು ನೀವು ಯೋಚಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ - ಬಹಳ ಮುಂಚಿನ ಕ್ರೀಡಾ ಕಾರುಗಳು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದವು.ಬುಗಾಟ್ಟಿ ಟೈಪ್ 35 1924 ರಲ್ಲಿ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಅವುಗಳ ಹಗುರವಾದ ತೂಕವು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ತಿರುಗಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಉತ್ತಮ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.1955 ರಿಂದ 1958 ರವರೆಗೆ, ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸ್ಟೀಲ್-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡಿತು, ಇದು ಉಕ್ಕಿನ ರಿಮ್‌ಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಫಿನ್‌ಲೈಸ್ ಶೈಲೀಕೃತ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕಡ್ಡಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.ಇವುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರೋಮ್ ಲೇಪಿತವಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ 1956 ರಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ತಮ್ಮ ಎಲ್ಡೊರಾಡೊಗೆ ಚಿನ್ನದ-ಆನೋಡೈಸ್ಡ್ ಫಿನಿಶ್ ಅನ್ನು ನೀಡಿತು.

ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಮಿಶ್ರಲೋಹಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿದ್ದರಿಂದ ಕಾರ್ ಚಕ್ರದ ವಿಕಸನವು 50 ಮತ್ತು 60 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು.ಆಲ್ಫಾ ರೋಮಿಯೋ 1965 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ GTA ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು ಮತ್ತು ಫೋರ್ಡ್ ಕ್ರೋಮ್ಡ್ ರಿಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಐದು-ಸ್ಪೋಕ್ ಶೆಲ್ಬಿ / ಕ್ರ್ಯಾಗರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಆಯ್ಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಮುಸ್ತಾಂಗ್ GT350 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು.ಇವುಗಳನ್ನು ಇನ್ನೂ ಉಕ್ಕಿನ ರಿಮ್‌ಗೆ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1966 ರಲ್ಲಿ ಫೋರ್ಡ್ ಒಂದು ತುಂಡು ಎರಕಹೊಯ್ದ-ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಟೆನ್-ಸ್ಪೋಕ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಲಭ್ಯಗೊಳಿಸಿತು.

ಹ್ಯಾಲಿಬ್ರಾಂಡ್ ತಯಾರಿಸಿದ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು (ಅಥವಾ "ಮ್ಯಾಗ್" ಚಕ್ರಗಳು) 50 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಆಟೋ ರೇಸಿಂಗ್‌ಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಚಕ್ರವಾಯಿತು ಮತ್ತು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಶೆಲ್ಬಿ ರೋಡ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷಣವಾಯಿತು.

1960 ರಲ್ಲಿ, ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ ಪ್ಯಾನ್ಹಾರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡಿಲಾಕ್ ಮಾದರಿಗಳ ಮುಂದಾಳತ್ವವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿತು, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಕ್ರೋಮ್-ಲೇಪಿತ ಬೀಜಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಕ್ಕಿನ ರಿಮ್‌ಗೆ ರಿವೆಟ್ ಮಾಡಿತು.ಈ ಚಕ್ರಗಳು ದಿನದ ಚಕ್ರ ಸಮತೋಲನ ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ತಯಾರಕರು ಒದಗಿಸಿದ ಅಡಾಪ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು.ಚಕ್ರಗಳು ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಮಧ್ಯದ ಕ್ಯಾಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿವೆ.ಪಾಂಟಿಯಾಕ್ 1968 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಈ ಹೊಳಪಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಲಭ್ಯವಾಗುವಂತೆ ಮಾಡಿತು;ಅವು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದ್ದವು ಮತ್ತು ಈಗ ಅಪರೂಪ ಮತ್ತು ಕಾರು ಸಂಗ್ರಾಹಕರಿಂದ ಹುಡುಕಲ್ಪಟ್ಟಿವೆ.

ಪೋರ್ಷೆ 1966 ರಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಚಕ್ರ ಪ್ರಪಂಚವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಅವರು 911S ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹ-ಚಕ್ರ ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಮಾಡಿದರು.ಪೋರ್ಷೆ ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರದ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ 911 ನಲ್ಲಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿತು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತನ್ನ 912, 914, 916, ಮತ್ತು 944 ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯೋಜಿಸಿತು.ಐಷಾರಾಮಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಕಾರು ತಯಾರಕರು 60 ರ ದಶಕದಿಂದಲೂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದರು.

1970 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ ಉಕ್ಕಿನ ಬಲವರ್ಧಿತ ರಾಳದ ಚಕ್ರದೊಂದಿಗೆ ಹೊರಬಂದಿತು.ಈ ರಾಳದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಿಟ್ರೊಯೆನ್ SM 1971 ರಲ್ಲಿ ರ್ಯಾಲಿ ಆಫ್ ಮೊರಾಕೊವನ್ನು ಗೆದ್ದಿತು.

ಫೆರಾರಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರವನ್ನು 1964 ರಲ್ಲಿ ತನ್ನ 275 GTB ಯ ರಸ್ತೆ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗಾಗಿ ಮೆಗ್ನೀಸಿಯಮ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತಂದಿತು. ಅದೇ ವರ್ಷ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಕೆಲ್ಸಿ-ಹೇಯ್ಸ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸೆಂಟರ್-ಲಾಕ್ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ವೆಟ್ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು, ಇದನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಚೆವಿ ಬೋಲ್ಟ್-ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿತು. ಪ್ರಕಾರಗಳ ಮೇಲೆ.ಆದರೆ ಅದೇ ವರ್ಷ ಕಾರ್ವೆಟ್ C3 ಜೊತೆಗೆ, ಚೆವ್ರೊಲೆಟ್ ಲೈಟ್-ಅಲಾಯ್ ಫಿನ್ಡ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು 1976 ರವರೆಗೆ ಇದೇ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಹೊರತರಲಿಲ್ಲ.

90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಚಕ್ರಗಳು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದ್ದವು, ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗಾತ್ರಗಳು 15 ಇಂಚುಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಂದ 17 ಇಂಚುಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಯಿತು, 1998 ರ ವೇಳೆಗೆ 22 ಇಂಚುಗಳನ್ನು ತಲುಪಿತು. "ಸ್ಪಿನ್ನರ್‌ಗಳು" ಕಾರು ಚಲಿಸದಿರುವಾಗ ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರ ಆಸಕ್ತಿಗಾಗಿ ತಿರುಗುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ, ಸಹ ನವೀಕರಿಸಿದ ಅನುಭವ 90 ರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯತೆ.

ಫ್ಯೂಚರಿಸ್ಟಿಕ್ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು "ಟ್ವೀಲ್" ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲದ, ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ ಅಲ್ಲದ ಕಡ್ಡಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರ, ಇದೀಗ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ನಿರ್ಮಾಣ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.ಮೈಕೆಲಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಟ್ವೀಲ್" ಗಂಟೆಗೆ 50 ಮೈಲುಗಳಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾದ ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಸುಧಾರಣೆಗಳು ಕಂಪನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವವರೆಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.

ಮೈಕೆಲಿನ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ "ಸಕ್ರಿಯ" ಚಕ್ರಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಕಾರಿನ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗಗಳನ್ನು, ಮೋಟಾರು ಸಹ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ.ಸಕ್ರಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ.

ಆಡ್ಸ್ ಎಂದರೆ ನೀವು "ಟ್ವೀಲ್ಸ್" ಅಥವಾ "ಸಕ್ರಿಯ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ" ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು ಇದು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಇರುತ್ತದೆ.ಈ ಮಧ್ಯೆ, ನಿಮ್ಮ ಉಕ್ಕಿನ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಪಾಯಿಂಟ್ A ಯಿಂದ B ವರೆಗೆ ಉತ್ತಮಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.ಅವು ಗಟ್ಟಿಮುಟ್ಟಾದ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಚಕ್ರ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಇನ್ನೂ ಕರ್ಬ್ಗಳು, ಹೊಂಡಗಳು, ಒರಟಾದ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆಗಳಿಂದ ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಬಹುದು.ಉತ್ತಮ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಓಡಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀವು ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು.ದಿರೇಯೋನ್ ವೀಲ್ಸ್ಅನೇಕ ತಯಾರಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆಆಡಿ ಚಕ್ರಗಳುಚಕ್ರಗಳಿಗೆBMWಗಳುಮತ್ತುಮಾಸೆರೋಟಿ.ನಾವು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಟಾಪ್ 10 ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಾಗಿದ್ದೇವೆ, ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಲೈನ್, ಫ್ಲೋ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಕಸ್ಟಮ್ ಸೇವೆಯೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ.