ಚಕ್ರವನ್ನು ರಿಮ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕಾರ್ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಧಾನವೆಂದರೆ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು, ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಗಾತ್ರದ ಚಕ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ನೋಟವು ಚಕ್ರಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳು. ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಆರಿಸಬೇಕೆಂದು ನಿಮಗೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?

ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕೃತಿಯ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು
ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆಯ ಹಲವಾರು ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳಿವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಿಶಿಷ್ಟ ಬಾಧಕಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ: ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕ, ಹರಿವು-ರೂಪಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನುಗ್ಗುವುದು. ಕೆಳಗೆ ನೀವು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಚಕ್ರಗಳು ಸೂಕ್ತವೆಂದು ನೀವೇ ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಅನೇಕ ಜನರು "ಕಡಿಮೆ ತೂಕ" ಮತ್ತು "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಯನ್ನು ಗೊಂದಲಗೊಳಿಸಿದರೂ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಮುಖ್ಯವಾದ ಬಲವೆಂದರೆ ಸರಿಯಾದ "ಗಟ್ಟಿತನದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತ". ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ತಮ್ಮ "ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ" ಚಕ್ರವು ಎಷ್ಟು "ಬೆಳಕು" ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅನೇಕರು "ತೂಕ" ವನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸರಿಯಾದ ಉನ್ನತ-ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಚಕ್ರವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಬಿಗಿತ, ಲೋಡ್ ರೇಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಬಾಳಿಕೆ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿng ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಗ್ರಾವಿಟಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಅಥವಾ ಮಿಶ್ರಲೋಹವನ್ನು ಅಚ್ಚಿನಲ್ಲಿ ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದು ಭೂಮಿಯ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಚಕ್ರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಉತ್ಪಾದನಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯೊಂದೇ ಬಳಕೆಯಾಗುವುದರಿಂದ, ವಸ್ತುವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರದಂತೆ (ಅಥವಾ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ) ದಟ್ಟವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಇತರ ವಿಧಾನಗಳಂತೆಯೇ ಅದೇ ರಚನಾತ್ಮಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೋಹದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಉತ್ಪಾದನೆ. ಇದರರ್ಥ ಗ್ರಾವಿಟಿ ಕ್ಯಾಸ್ಟ್ ಚಕ್ರವು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಚಕ್ರಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಭಾರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಬಿತ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕವು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಂತೆಯೇ ಅದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಧನಾತ್ಮಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೇರಿಸುವುದರೊಂದಿಗೆ ಚಕ್ರದೊಳಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಲೋಹವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಎರಕಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸಮಗ್ರತೆಯನ್ನು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ.

ಫ್ಲೋ ಫಾರ್ಮಿಂಗ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಫ್ಲೋ ಫಾರ್ಮ್ ಕಾಸ್ಟಿಂಗ್ ಎನ್ನುವುದು ಒಂದು ವಿಶೇಷ ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ಮೇಲೆ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಒಂದು ವಿಧಾನವಾಗಿದ್ದು, ಮೂರು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ರೋಲರುಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಚಕ್ರವನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ತಿರುವು ಚಲನೆಯು ಚಕ್ರದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಮ್ಯಾಂಡ್ರೆಲ್ ವಿರುದ್ಧ ರೂಪಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರದ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಅಗಲವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಹರಿವಿನ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚಕ್ರದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಗಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಚಕ್ರವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ "ಹರಿಯುತ್ತದೆ". ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ಒತ್ತಡವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅದರ ಭೌತಿಕ ಗುಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಸಮಗ್ರತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳಂತೆಯೇ ಆಗುತ್ತವೆ. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಸ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಸೇರಿಸಿದ ಬಲವು 15% ತೂಕ ಇಳಿಕೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ.

ಖೋಟಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ

ಇತರ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ, ಹಗುರವಾದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಚಕ್ರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮುನ್ನುಗ್ಗುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ತೀವ್ರ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ, ಕಡಿಮೆ ತೂಕದ ಚಕ್ರ ಎಂದು ಅನುವಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಖೋಟಾ ಚಕ್ರವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶೇಷವಾದ ಫೋರ್ಜಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಖೋಟಾ ಚಕ್ರಗಳು ಇತರ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ತಯಾರಿಸಿದ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಮಿಶ್ರಲೋಹದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.